全长457.1米、主跨220米的郑万高铁湖北段重难点控制工程——神农溪双线大桥28日成功合龙，这标志着郑万高铁湖北段建设取得重要进展，为全线顺利通车奠定了基础。
承建方中铁五局神农溪双线大桥项目二分部经理谭泽意说，神农溪双线大桥位于湖北省恩施州巴东县境内，两岸山崖陡峭、施工空间狭窄、地形地质条件复杂、施工组织难度大，是郑万高铁全线跨度最大、施工难度最大、安全及环水保要求最高的连续钢构桥梁。大桥合龙后，将进行钢管拱施工，预计2020年12月完工。
神农溪双线大桥共有2墩2台，其中1、2号墩承台长21.7米、宽31米、高6米，混凝土总用量达到8072立方米，是全线第一“超大体积”承台。为确保施工安全、质量优良，中铁五局建设者采用大块钢模板一次性整体浇筑，科学布设冷却管，严格做好温控措施。由于大桥穿越国家5A级景区神农溪，建设者注重安全环保工作，采取多种措施确保游船游客安全，避免污染水体。
据了解，郑万高铁全线818公里，是西南地区连接华中和华北的主要高速客运通道，其中郑州至湖北襄阳段去年底已建成通车，全线预计2022年通车，届时从重庆中心城区坐高铁到郑州，将由现在的8个小时缩短到4个小时，到北京也只需要6个小时左右。(记者王贤)
关键词： 神农溪双线大桥
