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央视网消息：盾构机是国之重器，如今，正在越来越多的工程当中应用。由于盾构机在地下掘进，盾构司机看不见方向，需要依靠测量员的数据进行操作，对测量精度要求非常高。而测量员也看不见地下的情况，因此，盾构测量也被称为最难的测量工种。
这个“五一”假期，在北京东六环改造工程地下50米西线隧道，国产首台16米级超大直径泥水平衡盾构机“京华号”正24小时运转，力争隧道今年内高精度贯通，为它保驾护航的是中铁十四局李维川带领的测量团队。
别看现在带领团队轻车熟路，刚毕业时，面对艰苦的工作，李维川还是一时没能适应。
尽管条件艰苦，但看到当时盾构机在国内还很稀罕，从事盾构测量的专业人才少之又少，李维川选择了坚持。他开始不断向老师傅们学习测量知识，一遍遍对掘进数据、地质情况进行复核。 经历多个工程的历练后，李维川逐步成长为测量负责人。本以为自己的测量技术已经很纯熟了，但在一次进口盾构机导向系统调试的过程中，李维川一下感受到了差距。
为了争口气，李维川付出了异于常人的努力。除了测量工作，他开始主动学习跟盾构机相关的各工种知识，并不断将实际工作中遇到的问题、解决方案总结归纳。功夫不负有心人，2014年，李维川成功考取了工程测量员三级（高级）证书。2021年，还一次性通过了施工行业最高执业资质——一级注册建造师考试，完成了从技术人员到高技能人才的蜕变。
十年里，他先后参与南水北调引水隧洞、扬州瘦西湖隧道、京唐高铁等多项重难点工程项目的工程测量任务。
中铁十四局北京城市副中心项目测量主管 李维川：我们的国产盾构机也越来越先进了，现在有很多盾构机已经出口到国外。我想着将来有一天，如果他们遇到的问题解决不了了，可以请教我们过去，到那个时候我们一定不会遮遮掩掩的，我们会把一些经验还有知识分享给他们。
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