央视网消息：神舟十六号载人飞船发射成功后，接下来就要与空间站进行交会对接，在距离相隔上万公里的太空中，飞船既要找到空间站，还要对得准。更为关键的是，此次神舟十六号还要从空间站下方进行径向交会对接。交会对接如何实现？据了解，飞船入轨之后，神舟十六号大约需要6.5个小时来完成此次交会对接。
神舟十六号与火箭分离后，将进行多次变轨，来到与空间站相同的轨道上。航天科技集团五院载人飞船系统项目技术副经理 邵立民：飞船入轨后，通过北斗导航信息进行绝对的定位，就是确定飞船在轨道中的位置，然后控制飞船要执行6次轨道控制任务，这个的过程大概是（绕地球飞行）3圈的时间。
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据介绍，神舟飞船绕地球飞行1圈大约需要1.5小时，经过3圈的飞行，也就是约4.5小时后，神舟十六号飞船将来到相距空间站50公里位置。 航天科技集团五院载人飞船系统项目技术副经理 邵立民：50公里的时候飞船自己的交会测量敏感器，像微波雷达、空空通信设备这些就能跟空间站建立交互了，这时候我们飞船实际上是瞄准空间站这个目标来走的。
接下来，神舟十六号飞船就要不断地确认位置关系，调整自己的姿态和速度，逐渐靠近空间站，来到距离空间站约2公里的“中途瞄准点”。对于此次径向交会对接任务来说，这是一个非常关键的节点。在过了“中途瞄准点”之后，飞船就要开始进行姿态的调整，做好径向对接的准备。 航天科技集团五院神舟飞船制导与控制分系统副主任设计师 张一：（神舟十六号）从水平对地的飞行会逐渐将船头朝向上方完成一个90度的这样一个动作，然后到它（空间站）的下方的200米处。
此时，飞船将完成姿态调整，处于和空间站垂直的方向。到了这一步，神舟十六号还不能直接与空间站对接，而是还需要进行一个转身。 航天科技集团五院神舟飞船制导与控制分系统副主任设计师 张一：在200米保持的期间，它还有一个滚动180度的这样一个调姿动作，也就是它要转个圈，主要是为了适应对接机构的方向。
在最后对接过程中，神舟十六号将不断靠近核心舱径向对接口，在相距19米的时候，飞船还要进行短暂的停留，对最终状态进行确认。最后，神舟十六号缓缓靠近核心舱，此时飞船上的主动捕获装置，在对接时会提前伸出，就在与核心舱的对接机构接触的一瞬间，紧紧抓住并拉回再锁死，最终完成对接。这一系列动作全部都由飞船自主完成。
航天科技集团五院载人飞船系统项目技术副经理 邵立民：我们有能够达到毫米级的测量的敏感器，就是一些光学敏感器，能够测量两个航天器之间的相对位置和相对姿态，然后我们的控制精度也到厘米级，（飞船）一直往上走，直到对接机构导向板互相插合，它就是一个自动控制的过程。
“小船”对接“大站” 挑战百吨级交会对接神舟十六号发射入轨后就要去找空间站组合体并和它交会对接。此次交会对接，是8吨重的神舟飞船首次与百吨级的空间站组合体实施径向对接，任务难度高，对接机构是否能经受考验？
神舟十六号发射后，将通过快速交会对接的模式，经过约6.5小时的飞行，从空间站径向对接口也就是空间站的“下方”与空间站对接，对接百吨级的航天器，为对接机构的研制带来了不小挑战。 航天科技集团八院神舟载人飞船系统副总指挥 丁同才：一方面就是在通过地面的试验来验证我们的捕获能力，另外一方面也验证我们的（交会对接锁）同步性，这样的话看看能不能满足我们现在（空间站任务）的要求。（前期）充分的试验证明，我们目前神十六对接机构能够满足我们新的技术状态的一些变化。 据介绍，在神舟十二号飞船研制之初，科研人员就考虑到了神舟飞船对接大吨位空间站的情况，并进行了一系列的升级。目前，神舟飞船具备与8吨级到180吨级航天器进行对接的能力。
航天科技集团五院载人飞船系统总体主任设计师 高旭：这个也是我们批产的一个思路，我们并不是只针对本次任务去做验证，而是针对整个空间站阶段所有可能遇到的飞行模式、对接模式来进行验证，后续即使是对接目标继续增长，这个载人飞船都是能够适应的，这样也大大节省了我们验证的成本。
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